信任咱们对坦克300不再生疏，可以说是国内仅有 一款被抄到风口浪尖上的硬派越野车。

  在国内出国的硬派越野并不少，可是并没有哪一款能像坦克300相同能让很多人如痴如醉。

  其实今日的主角并不是咱们的坦克300，而是那些越野人愈加朝思暮想的越野改装件。

  首要聊聊减震器，减震器是越野圈必不可少的改装件。关于减震器车主们有千花百样的挑选，

  除了品牌的多样化更有功能的千姿百态，不同的减震器让你驾御起来都有不同驾御感。

  依旧是咱们了解的老朋友，K-MAN减震器, 科曼更是坦克300顶配版主机厂的挑选。

  假如不是过硬的质量加服务，信任科曼减震器也不会垂手可得的被坦克300选中。

  2寸规范升高，全新晋级的FM-58系列氮气减震器更炫酷的外观规划以及更巩固的表面防刮涂层， 1-8档回弹可调三种形式，习惯更多地势，让你轻松找回原车驾御感。2.5管径桶身以及22mm直径加大减震杆芯供给更强的支撑力，选用德国爱巴赫冷圈绷簧，比较一般热卷绷簧，具有钢性更强，回弹力更足，长时间运转也不可能会呈现衰簧作用。

  重视了很多关于坦克300的具体文章之后，仍是要引荐一下改装摆臂。原车为铸铝改装摆臂很薄很细，假如是长时间处在越野阶段的车主。依旧是主张改装一套加强上摆臂，以防在路途时呈现摆臂开裂情况。

  细心参考后选中SAG加强摆臂，摆臂全体由合金钢管原料焊接而成，表面选用加强喷涂防锈涂层。在摆臂的焊接处厂家还做了加强处理，以防高强度越野时呈现开裂问题。

  全浮胶套固定位，这姿态就可以更好地防护摆臂固定位，以防过大的冲击让摆臂没有缓冲力直接把冲击力释放在固定位导致摆臂座变形问题。

  一款比美进口质量的轮毂，黑红色彩调配大幅条规划愈加牢靠的支撑力和狂野风格，防脱圈护航，让你习惯多种越野地势，轻松处理轮胎放气后导致脱圈问题。无论是攀爬仍是沙漠，防脱圈是必不可少的越野好配备。